문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 토요타 칼디나 (문단 편집) === 2세대 (T210G/T210W, 1997~2002) === || [[파일:1997 토요타 칼디나_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1997 토요타 칼디나_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#000 '''칼디나'''}}} || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || [[파일:1997 토요타 칼디나 GT-T_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:1997 토요타 칼디나 GT-T_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:1997 토요타 칼디나 GT-T_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000 '''칼디나 GT-T'''}}} ||}}} || ||<-2> {{{#ffffff '''전기형'''}}} || 1997년 9월 등장. 엔진은 디젤 엔진이 2,200cc 디젤 터보(3C-TE형, 94ps)로 변경되고, 스포츠 그레이드로서 「GT」 (3S-GE형, 190ps)와 「GT-T」로 편성됐다. GT에 탑재된 3S-GE형 엔진에는 가변 밸브 타이밍 기구의 VVT-i가 새롭게 채용되어, 구형(AT 사양) 대비 25ps 향상을 실현. GT-T에는 핸들의 표면과 배면에 붙은 버튼에 따라 매뉴얼 조작이 가능한 AT와 스포츠 스티어매틱(스티어 시프트) 사양, MT 사양이 설정되었다. GT-T는 당시 이 클래스에서 카리스마적 인기를 자랑하던 레가시 투어링 왜건 GT-B에의 대항책으로서 기획되어, [[토요타 셀리카|셀리카]] GT-FOUR에 탑재되었던 3S-GTE형 (2,000cc, 260ps) 터보 엔진을 탑재했다. 또한, 와이드 펜더를 갖춰 3넘버가 되었다. 3S-FE형 하이메카 트윈캠은 T190G형의 파워 스펙을 거의 답습하면서 「G」,「E」 그레이드로서 라인업, 특별사양차로서는 GT-T의 익스테리어를 사용한 「2.0 G 트위스터」가 설정되었다. GT-T 이외의 그레이드의 4WD 시스템은 이때부터 센터 데후식에서 V플렉스 방식에 변경되었다. || [[파일:2000 토요타 칼디나_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2000 토요타 칼디나 GT-T_(1).jpg|width=100%]] || || {{{#000 '''칼디나'''}}} || {{{#000 '''칼디나 GT-T'''}}} || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || [[파일:2000 토요타 칼디나 GT_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2000 토요타 칼디나 GT_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#000 '''칼디나 GT'''}}} ||}}} || ||<-2> {{{#ffffff '''후기형'''}}} || 2000년 1월에 마이너 체인지됐다. 변경점은 전후 범퍼의 대형화 및 디자인 변경. 이로써 전장이 55mm 연장되었다. 헤드라이트, 라디에이터 그릴, 테일 라이트의 디자인이 변경되었으며, 투어링 버전의 프론트 범퍼 프로텍터도 형태가 변경되었다. 장비에 관해서는 GT계에 로우빔 오토 레벨라이저가 탑재된 디스차지 헤드램프가 표준장비로 되며, E 그레이드를 제외한 전차에 실루엣 메타[* 렉서스의 옵티트론 메타와 동양. 야간 조명에 문자판이 발광하는 메타.]가 기본으로 바뀌었다. 그리고 4WD만 있었던 GT에 [[FF(자동차)|FF]] 사양이 추가되었으며, T190G 후기형부터 T210G/W 전기형까지 설정되었던 대형 선루프 사양의 「에아리알」은 이때 폐지되었다. 유럽에서는 영국의 TMUK에서 현지 생산되어, 초대 [[토요타 어벤시스|어벤시스]]의 이름으로 발매되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기